Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng: Kh trả lời bao giờ hết tắc đường
Thừa nhận mức độ n tắc giao thng của ta đang trầm trọng, bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng đồng thời cũng cho biết, rất kh để trả lời cu hỏi khi no hết cảnh n tắc giao thng ở hai thnh phố lớn.
Ngnh GTVT khp lại một năm 2009 với nhiều hoạt động si nổi, nhiều dự n được khởi cng v được đưa vo sử dụng. Nhưng vẫn cn đ những nỗi lo: n tắc giao thng ở cc thnh phố lớn, tai nạn giảm chưa nhiều khiến lĩnh vực ny lun l điểm nng của những mối quan tm trong x hội.
Điều ny cũng vừa l sự phấn chấn vừa l nỗi trăn trở của Bộ trưởng Bộ Giao thng vận tải (GTVT) Hồ Nghĩa Dũng đầu năm mới 2010.
Với một loạt dự n đ được khởi động, nhiều dự n đ đưa vo sử dụng trong năm 2009, Bộ trưởng c thể phc họa diện mạo của giao thng ni chung, đặc biệt l giao thng tại 2 TP lớn (H Nội, TP. Hồ Ch Minh) ni ring trong thời gian tới như thế no?
Cc dự n trải di tại cc miền của đất nước. Tuy nhin, ring với hai đ thị lớn l TP Hồ Ch Minh v H Nội trong khoảng 3-5 năm nữa sẽ hnh thnh từng bước hệ thống đường cao tốc hướng tm, từng bước giải tỏa ch tắc giao thng.
V dụ: đường cao tốc hướng tm Si Gn- Trung Lương , cao tốc Si Gn- Long Thnh - Dầu Giy, Bin Ho- Vũng Tu... Đồng thời hnh thnh cc tuyến vnh đai 2, vnh đai 3 kết nối với đại lộ Đng - Ty, hnh thnh cc tuyến tu điện ngầm.
Tại H Nội cũng vậy. Ở đy sẽ hnh thnh một số tuyến cao tốc hướng tm đạt tiu chuẩn quốc tế như H Nội- Lo Cai, H Nội - Thi Nguyn, H Nội- Hải Phng, tuyến Bắc- Nam. Cc tuyến nội đ cũng sẽ được đồng bộ.
Giao thng tại H Nội v TP Hồ Ch Minh đang lm nhiều người dn ở hai thnh phố ny thấy nản. Tuy nhin với một số biện php tổ chức lại giao thng vừa qua, Bộ trưởng đnh gi thế no v đu l giải php, thưa Bộ trưởng?
Hiện việc tổ chức giao thng ở H Nội, TP. Hồ Ch Minh cn nhiều bất cập. Đặc điểm giao thng của chng ta l giao thng hỗn hợp, nhiều loại phương tiện khc nhau cng tham gia lưu thng, đy l điều dở nhất trong tổ chức giao thng của cc thnh phố. Bn cạnh đ, phương tiện c nhn lại qu nhiều cng với thi quen đi lại của nhiều người cn tuỳ tiện nn rất dễ đi tới hỗn loạn, kẹt xe
Để giải quyết vấn đề ny, việc cần lm cả trước mắt v lu di l khi xy dựng cc tuyến mới phải tch được cc phương tiện giao thng, khng phải bằng giải php hnh chnh m bằng giải php kỹ thuật.
Ở TP. Hồ Ch Minh, những tuyến đường mới đ v đang thực hiện được như đường Điện Bin Phủ đ được tch ra bằng giải php kỹ thuật.
Tuy nhin ở H Nội cũng đ th điểm một số tuyến nhưng chưa được v chỉ mới tch bằng giải php dải phn cch mềm. Như vậy với thi quen của người dn như by giờ sẽ khng tổ chức nổi. Đơn cử như tuyến vnh đai 3 khu vực Mỹ Đnh chẳng hạn, về mặt kết cấu c thể tch được ln, nhưng chỉ thực hiện bằng dải phn cch mềm sơn vạch nn hiệu quả chưa cao.
Đối với cc tuyến cũ c ci kh trong việc kết hợp giải php kỹ thuật v thức của người tham gia giao thng. Nhưng vẫn phải lm v phải c thời gian. Tuy nhin ti cho rằng với cch lm như hiện nay của H Nội cn chậm, cần phải nỗ lực hơn bằng giải php kỹ thuật thay v giải php hnh chnh.
Bộ trưởng vừa ni với tiến độ như hiện nay của địa phương l chậm, vậy theo ng khi no cảnh n tắc giao thng tại hai TP lớn ny chấm dứt ?
Cu ny rất kh trả lời. Quốc hội cũng đ chất vấn ti như vậy, bởi tắc đường khng phải chỉ l vấn đề của một quốc gia m l của nhiều nước. Ngay như gần đy, tại Moscow khi diễn ra hội nghị về giao thng thế giới, lễ khai mạc đ chậm mất 1 tiếng, chỉ c mỗi Tổng thống nước chủ nh c mặt đng giờ cn tất cả cc đại biểu đều đến chậm 1-2 tiếng do kẹt xe. Kẹt xe khng chỉ ở Việt Nam m London, Paris ... cũng c, chỉ khc nhau về mức độ. Nhưng cũng phải thừa nhận mức độ của ta đang l trầm trọng.
V vậy khi no chấm dứt tnh trạng n tắc giao thng cũng l cu hỏi rất kh trả lời, tuy nhin đp ứng cơ bản về giao thng th cũng phải tnh đến 10 năm, 15 năm nữa.
Trong sinh hoạt thường ngy, c nhn Bộ trưởng c thường xuyn phải chịu tắc đường khng?
Khng nhiều, cũng bởi v sng ti đi lm rất sớm, tối lại về muộn, nhưng khng phải khng gặp cảnh ny, những lc đ ti thường điềm tĩnh, chờ đợi v chẳng thể no khc.
Cn người thn của ng?
Tất nhin l c rồi, lu nhất l hơn 1 tiếng đồng hồ v họ đ mang sự bực dọc đ về đổ vo đầu Bộ trưởng, bởi những người trong gia đnh nghĩ ti l thủ phạm chnh của nạn tắc đường, ti l Bộ trưởng, trch nhiệm của ti phải lớn hơn. Ti cho rằng họ nghĩ thế cũng l lẽ thường.
Nếu mỗi người tự điều chỉnh một cht, p lực giao thng sẽ giảm, như đi lm sớm hơn một cht hoặc trong phạm vi bn knh vi km nn đi bộ
Một điều ước cho năm mới 2010, Bộ trưởng mong muốn điều g?
Tai nạn giao thng giảm, n tắc giao thng giảm, một x hội giao thng an ton, khng tai nạn.
Xin trn trọng cảm ơn Bộ trưởng.
Theo Chinhphu.vn
sắp tới Chính phủ dự kiến cần 10 triệu USD để giảm thiểu tắc đường ở hà nội, nâng cấp, <a href="http://xaydung.batdongsan.com.vn">xây dựng</a> cơ sở hạ tầng giao thông
xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông để giảm thiểu ùn tắc
